中(zhong)央(yang)廣播電視總(zong)臺(tai)中(zhong)國之聲《新(xin)聞和報紙摘要》報道，今年1-2月(yue)，我國鐵(tie)路(lu)貨運快(kuai)速增長，2月(yue)國家鐵(tie)路(lu)貨運量(liang)發送2.96億噸，同(tong)比增長6.47%。“鐵(tie)路(lu)+”讓鐵(tie)路(lu)運輸不斷(duan)釋放大能(neng)量(liang)。

3月18日上午，38031次貨運列車裝載湖北省荊門市企業生產的動力鋰電池從團林鋪站始發，開往廣西防城港站。這是動力鋰電池首次在湖北實現鐵路運輸。湖北某公司物流部經理李凡表示，鐵路運輸鋰電池更劃算。

李凡：鋰電池專(zhuan)列的用時僅一天(tian)即可到達(da)防城港。用傳統(tong)的公路(lu)運輸，需要(yao)花費兩天(tian)以上的時間(jian)。

中國鐵路武漢(han)局(ju)荊(jing)門南站副站長焦楊：我(wo)們(men)按照動(dong)(dong)力(li)型鋰電(dian)池(chi)(chi)鐵路運(yun)輸試(shi)運(yun)行方(fang)案，做好各(ge)項環節的(de)交(jiao)接檢(jian)查，加(jia)快動(dong)(dong)力(li)型鋰電(dian)池(chi)(chi)安(an)全(quan)運(yun)輸組織，保證(zheng)運(yun)輸時(shi)效。

14日下(xia)午，長(chang)三角(jiao)地(di)(di)區首(shou)單“總對總”光伏產品運(yun)輸戰(zhan)略合(he)作(zuo)協議正式落地(di)(di)。一列(lie)載有40車光伏產品的貨運(yun)班列(lie)從(cong)南京(jing)鐵路物流中心(xin)鹽城北站開(kai)出，駛(shi)向新疆維吾爾(er)自治(zhi)區博樂東(dong)站。所謂的“總對總”通常指(zhi)的是鐵路運(yun)輸企(qi)業(ye)與大型企(qi)業(ye)或集團之間建立(li)的長(chang)期(qi)、全(quan)面、深層(ceng)次的合(he)作(zuo)關(guan)系。

上(shang)鐵(tie)(tie)集團南京鐵(tie)(tie)路(lu)物流中心營銷部副經理姜健：上(shang)鐵(tie)(tie)集團針對管內(nei)(nei)首單“總對總”光伏(fu)產品運輸，制定全程鐵(tie)(tie)路(lu)物流方案，鐵(tie)(tie)路(lu)內(nei)(nei)貿(mao)運輸達到40萬噸以上(shang)。

國家高端(duan)智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅(hong)昌說，由單一服務轉變為為客戶提供物流、倉儲、金融、結算、信息等綜合服務。由承運人變為企業物流“規劃師”，彰顯鐵路部門走向市場化的堅定決心。

李(li)紅(hong)昌(chang)：通過(guo)優化(hua)貨(huo)運(yun)及物流產品(pin)，可(ke)以(yi)提高鐵路貨(huo)運(yun)運(yun)輸效率，與公(gong)路、海運(yun)、航空等形成多式(shi)聯運(yun)，推(tui)進數(shu)智化(hua)、綠色(se)化(hua)發展，可(ke)以(yi)有(you)效提升運(yun)輸資(zi)源配(pei)置和運(yun)用效率。